bat365在线平台官网新华社柏林12月17日电 标题：德国汽车工业“大象”正在改变方向。这一里程碑再次凸显了德国车企转型过程中面临的巨大压力。业内人士指出，德国汽车企业近期利润持续下滑，裁员增多。公司正在努力平衡维持盈利能力和推动创新。德国汽车工业要从“巨人”手中恢复过来并不容易。大众汽车位于德累斯顿历史上关闭的工厂于2001年开始运营，凭借其全玻璃建筑和可视化制造工艺，一度成为德国工业美感和制造强国的象征。该工厂最初生产辉腾豪华轿车，后来成为ID.3电动汽车的生产基地。大众汽车16日宣布将与德累斯顿工业大学合作改造汽车他将工厂建成人工智能、机器人和芯片研发中心。大众集团乘用车品牌首席执行官托马斯·谢弗表示，关闭工厂“不是仓促的举措”，而是考虑到经济现实和运营压力的必要决定，也是大众集团重组计划的一部分。目前，欧洲市场需求疲软、全球运营成本居高不下以及新竞争对手的不断涌入，正迫使大众汽车做出这一调整。财务数据进一步印证了企业面临的压力。大众汽车集团2025年第三季度净亏损10.72亿欧元，这是五年来首次出现季度亏损。豪华品牌保时捷前三季度营业利润下降约99%。该集团今年已多次下调盈利预测。预计2025年营业利润率将维持在2%至3%之间，汽车业务净现金流为年将接近于零。该集团的利润率和资本回收能力面临压力。面临财务困境的大众汽车计划到 2030 年在德国裁员约 35,000 人，约占其员工总数的四分之一。德国汽车行业官员指出，德累斯顿工厂的关闭打破了该行业长期以来“无法进入德国生产线”的惯例，并表示这反映出汽车行业面临较高的成本压力，向电气化转型举步维艰。 转型陷入困境 德国汽车行业目前正处于转型的“十字路口”。另一方面，电动化进程不断推进，传统零部件供应链企业因转型缓慢而频频面临破产、裁员。另一方面，德国汽车厂商虽然不断加大技术投入，但在技术上并没有明显优势。智能化、电动化快速演进带来的技术竞争。根据咨询公司安永的最新分析，2025年第三季度，德国三大车企（大众、宝马和奔驰）实现息税前利润合计约17亿欧元，同比下降76%，为2009年以来的最低水平。安永会计师事务所汽车行业专家康斯坦丁·加尔表示，这是多种因素共同作用的结果，包括高端市场和疲弱的外部需求。美国关税政策带来的冲击、尚未偿还的电动汽车高额投资以及企业重组成本上升给德国车企带来多重挑战。截至今年6月，德国汽车工业在12个月内失去了约51,500个工作岗位，几乎占总就业人数的7%。德国受影响最严重的工业部门。德国汽车年产量下降约d 2016年606万台到2024年约410万台。出路尚不明朗。在内外部压力下，德国车企正试图以各种方式“自救”。德国、意大利等主要汽车制造国持续向欧盟施压，反对过于激进、单向的转型协议。 16日，欧盟委员会公布了汽车行业全球计划，提议放宽2035年禁售燃油动力汽车的相关要求，并将2035年新车零排放目标调整为排放量减少90%。该提案公布后，德国总理默茨表示欢迎。大众汽车表示，该提议是现实的且“经济合理”，将抵消排放，同时保持燃油动力汽车的市场空间符合当前的市场现实。宝马回应称，欧盟对燃油动力汽车未来可行性的认可是重要的一步。后备军。不过，德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍费尔指出，目前欧洲汽车业的盈利能力正在下降。这一建议并没有为企业转型提供明确的方向，也没有缓解企业的现实压力。相反，这表明犹豫不决，阻碍汽车公司做出战略决策，这可能导致投资被推迟或推迟。与此同时，一些德国汽车公司正计划将产能转移到美国，以避免美国的高额关税。杜登霍费尔认为这可能会对德国的工业基础产生长期影响。与此同时，德国汽车企业也更加关注中国市场，以更好地融入全球汽车电动化、智能化进程。大众汽车集团在合肥设立亲测研发中心，实施完整的研发系统“从概念到启动”。新车开发周期和成本显着降低了30%。德国媒体认为这是新竞争周期中的一次重要战略调整。
（编辑：朱晓航）
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